他曾经千里之行，一路惊险，飞车进京送检讨，赢得一阵感动，换来电波不断。
1996年12月12日，一座新的交通文艺广播正式诞生，国家广电部、省广电厅、市委、市政府领导前来剪彩祝贺。他高兴得合不拢嘴，广播事业得到了发展，这座城市的上空，又多了一道走进千家万户的电波。
广播人兴奋地忙碌着，每天播出令人耳目一新的节目，丰富了人民群众的文化生活。开播刚刚10天，突然，广电部来文责令月底停播，还要省厅写出检查送到北京。
怎么回事？细看部里来文，说这个交通广播手续不全，擅自开播，必须停下。他看着从市委转来带有领导批示的文件，有点莫名其妙，办这个交通广播，是省厅同意的，市政府批准的，省厅与部里科技司沟通过，司长还亲自赶来祝贺。
问题究竟出在哪里？他把办交通广播的整个过程认真地过了一遍电影。
那是在今年春末，省厅的李副厅长来到市局，要求这里转播中央二套节目，扩大覆盖范围。当时正是中国广播改革发展的黄金时期，市局想办一个交通台，正苦于手里没有国家规划分配的广播频率，找来找去，当地只有一个省电台闲置未用频率，可那是人家的，不能随意动用。现在要转播中央二套，是难得的发展良机。经和李副厅长研究协商，拿出一套两全齐美的方案：市局立即着手准备转播中央二套;马上到省厅办理借用省电台在这里闲置的频率，同时开办市电台的交通广播，用交通广播创收保证二套转播费用。这个方案对省厅来说，迅速落实了转播中央二套，一箭双雕。对市局来说，终于找到了可用频率办交通广播，一举两得。这就叫乘改革春风，“借鸡下蛋，借船过河，借梯子上房。”
改革开放的年代，发展第一，“逮住耗子是好猫。”近几年，他在散沙里耕耘，以真情凝聚起人心，广播正一步一步走出低谷。现在要开办一套新的广播，事业又能上一个台阶，他作为一台之长，深知机遇稍纵即逝，机不可失，时不待来，兴奋之情溢于言表，他激情似火，热血沸腾。
“时间就是金钱，效率就是生命，”深圳速度推动着改革中的广播人，说干就干，只争朝夕。他和市局孙局长送李副厅长到省城，天色已晚，一同连夜敲开当时住在招待所新来的于厅长的房门，详细说明情况，得到于厅长支持，当场写了暂时借用省电台的一个频率的借条，用于筹办市台的交通广播。第二天，他和孙局长马不停蹄赶了回来，那心情美滋滋的，好像抱回一块狗头金。
这可真是山重水复疑无路，柳暗花明又一村。
在5月下旬，市局党组决定立即筹办交通文艺台，把这副担子交给了他。他是个干起事情自己能把自己累昏过去的那种人，风风火火一根筋，当天的事情当天完，绝不放到明天去干，风风火火，一根筋。他回到台里动员，简单几句鼓动，就是美好的憧憬。周密的部署，明确的分工，一班人马信心百倍，不分昼夜的干起来。购置安装设备、招聘培训主持人、装修直播间、办公室，协调直播控制和电波发射，一系列准备超常的迅捷，只用四个多月全部就绪，10月1日，就开始了交通文艺台的试播。又过一个多月，在市台建台48周年的12月12日，交通文艺台正式播出，同时，中央二套也正式转播，仪式隆重而且热烈。
从5月下旬决定筹建交通文艺台到正式开播，仅仅用了6个多月。用这么短的时间开办一套广播，他们创造了新中国广播史上的一个纪录。
太快了，快的不可思议，一句“发展是硬道理，”让他忽略了还有那么多的管理机构，应该提前亲自登门造访。还有那么多的条条框框，需要通过各种渠道亲自通融。可以理解，改革需要沟通，“跑部进京”已经是公开的“潜规则”口号。他干得太急了，根本就不理那些潜规则，好多事情都以为发展事业，上头还有省厅去办就行。
这不，上级叫停，还要省厅作出书面检查，追究责任，省厅首当其冲。
不管怎么说，刚开始播出的交通文艺广播不能停。他的决心非常坚定，在他心目中，市局省厅是他的支撑，尽管想法幼稚单纯，做法超前冲动。
他和孙局长赶到省厅，事前早已经电话沟通，厅里已经着手调查情况，然后再写出检查，回复广电部责令停播的通报。厅里意见是：播出先停下几天，下星期写出检查送北京，一并说明特殊情况，争取过一段恢复播出。他一听心里像开了锅，停播意味着新的交通广播人员队伍的恐慌，哪怕一天也会引起听众疑惑，如果刚开播就窒息，就夭折，即使以后重新开播，交通广播也会被听众认为先天不足，难以生存。他感到了那种切肤之痛。他和孙局长建议：抓紧时间送检查，说明情况，争取不停播。厅长们公务繁忙，要开会还有其他许多工作，而且写材料的人也不在。他和孙局长赶紧说，我们都当过秘书，搞过材料，我们代笔写这个检查，情况最清楚。厅长看他们俩心急的样子，点点头。写到中午12点多，厅办公室主任请他俩先吃饭，他俩说写完再说。下午1点多，写完检查盖好省厅公章，他们登车就往北京赶，要在四点以前到部里送上检查，说明情况，要把即将关闭的交通广播救活。
京石高速路上，一辆奥迪风驰电掣，时速已经超过200多公里，司机小桑体谅他和孙局长心情，聚精会神，争分夺秒。严重的超速行驶，已经顾不了那么多。
来到北京广电部是下午3点多，找到有关部门，递上检查，一位处长看完之后，一脸严肃地重申停播。此刻，孙局长赶紧以市局行政管理者身份说明前因后果，他就伸脖子接受批评、不停检讨和认错。当部里这位处长听完详细汇报，又仔细询问一些问题，表情有所好转。接下来，他向处长请求不要停播，分析说明停播后会出现的严重后果。可能是处长被这两个人的强烈的事业心打动，他说是有人写信举报，他并不了解转播中央二套和交通广播捆绑在一起开播的特殊情况，可部里已经下发了要求停播通报，原则上还是应该停播，他还要找主管部长汇报。整个事情开始缓和。
交通文艺广播最终没有停播，进京检讨有了收获，他从中体会到沟通的重要，他也体会到在改革时期，只要是为了发展，干事情冒点儿头最后还是能够得到理解和宽容。中国的许多事情，都需要他这种热情和全身心投入。检讨，让他亲身体验了改革发展经历的阵痛，他愿意多有几次这样的经历，那就是他不断追求的人生。
人生的追求是希望是成功，伴随成功的是艰难是坎坷。历经千辛万苦